Rich峰 in 淡水

1894年，英國的嘉士洋行買下鼻仔頭港仔溝旁的土地，並興建倉庫，經營茶葉貿易。
1897年，英國煤油公司「殼牌」（SHELL），並建造兩座倉庫(臭油棧)以及三座油槽，
                透過鐵路淡水線的一條支線，大規模經營台灣的煤油買賣。
1900年，日本人為了方便貨物的運輸，依淡水到台北的水運路線開始架設台北跟淡水之間的鐵路。
1901年，08月25日，淡水線鐵路竣工，是為了快速有效的從淡水港運送貨物，
                連接了從基隆－台北的鐵路，完成了這段21.2公里的鐵路。
1916年，當時已逐步將行之有年的清朝舊軌抽換成較重的鐵軌，使其規格與縱貫線一致。
                另外就是為了方便台北市民眾前往「磺港後」（今新北投）地區洗溫泉，
                乃自北投站延伸一條1.2公里的側線（俗稱「浴湯線」）至該地區，並設「新北投站」。
1932年，08月24日，淡水線火車因颱風，翻覆竹圍關渡間淹死四十一人。
1944年，二次世界大戰盟軍轟炸台灣，殼牌倉庫也難逃一劫，並遭受猛烈轟炸，
                油庫並爆炸起火燃燒，成為民間流傳的「火燒臭油棧」的傳奇事蹟。
1945年，殼牌公司因為產權糾紛，除了曾租給其他廠商當作倉庫使用外，就沒再改變倉庫的外貌。
1950年，於石牌、北投間增設「王家廟站」，北投、關渡間添「忠義站」，
                此二站皆為招呼站，所以十分簡陋，僅月台和站牌而已。
1988年，07月16日，火車淡水線發出最後一班列車。
                為了解決虧損的負擔及迎接更有效率的交通工具－捷運，
                北淡線毫無疑問地就成為被犧牲的對象。7月25日最後一班列車駛離後，
                這條有80多年歷史的鐵道就被拆得精光。九年後，原來的鐵道路線變成了電聯車的軌道。
1997年，03月28日，捷運淡水站至中山站通車，
                而今天的捷運淡水線是由舊台鐵北淡線鐵路所改建的，又收購了一些土地增建北投機場。