中華民國94年12月07日
 
淡水往台北的方向紅樹林到竹圍的路段,
會這麼容易出事,
而且還是撞到緣石且騎上人行道導致車禍死傷,
其實除了騎士騎乘機車的速度過快及技術的問題以外,
Rich親身的經歷發生過就是,
此路段在交通堵塞的狀況之下,
常有汽車為了一時之快超路肩,
即便是騎乘機車者的車速不快,
那經得起突然切出來的汽車嚇一跳,
怎麼閃都是往人行道上衝,
別用生命趕路啊,切記!!
 

索命人行道 好邪
 
騎上路樹 撞上圍牆
紅樹林至竹圍 3死
 
    〔記者黃其豪/淡水報導〕北淡公路淡水往台北方向的紅樹林至竹圍路段,發生多起機車擦撞後,直接衝上人行道撞及路樹或捷運圍牆的重大車禍;鎮代陳崇煌指出,人行道緣石採斜面設計,機車輪胎壓過容易滑倒,應加強安全維護;縣政府工務局人員則指出,斜面緣石與車禍沒有客觀的因果關係,設計並沒有問題,將統計車禍原因,研究改善措施。
 
緣石斜45度 車禍多
      淡水外環道接舊北淡公路的八勢路口至竹圍捷運站附近的民權一街,約2公里人行道的緣石為斜面設計,本月1日有送貨員騎機車行經失控,衝上人行道,撞上路樹死亡;3日在同路段,1名騎士機車不明原因,撞上路樹重傷腦部開刀;更嚴重的一次是10月19日晚間8時許,郭姓夫婦共乘機車,與他車擦撞,機車衝上人行道,分別撞上路樹與捷運護牆,相隔數日雙亡。
陳崇煌表示,該路段緣石斜面設計,最斜約為45度,除了幾次重大死傷,零星摔車或滑倒意外也時有所聞,向路權單位反映後,八勢路進淡水的緣石改為與路面幾近垂直施作,果然未再出現衝上人行道的車禍。
 
縣府:與緣石無關
      交通局長林重昌表示,該工程為工務局施作,依人行道設置規範,只有規定須高出路面的高度,並沒有規定緣石是垂直或斜面,相關單位11月初會勘竹圍的車禍個案,查明緣石並非導致車禍的主因,交通局、工務局願統計該路段車禍原因,並研究斜面、垂直緣石,對車禍撞擊的影響程度,做為改善參考。
 
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