中華民國94年12月07日
淡水往台北的方向紅樹林到竹圍的路段，
會這麼容易出事，
而且還是撞到緣石且騎上人行道導致車禍死傷，
其實除了騎士騎乘機車的速度過快及技術的問題以外，
Rich親身的經歷發生過就是，
此路段在交通堵塞的狀況之下，
常有汽車為了一時之快超路肩，
即便是騎乘機車者的車速不快,
那經得起突然切出來的汽車嚇一跳，
怎麼閃都是往人行道上衝，
別用生命趕路啊，切記!!
會這麼容易出事，
而且還是撞到緣石且騎上人行道導致車禍死傷，
其實除了騎士騎乘機車的速度過快及技術的問題以外，
Rich親身的經歷發生過就是，
此路段在交通堵塞的狀況之下，
常有汽車為了一時之快超路肩，
即便是騎乘機車者的車速不快,
那經得起突然切出來的汽車嚇一跳，
怎麼閃都是往人行道上衝，
別用生命趕路啊，切記!!
索命人行道 好邪
騎上路樹 撞上圍牆
紅樹林至竹圍 3死
紅樹林至竹圍 3死
〔記者黃其豪／淡水報導〕北淡公路淡水往台北方向的紅樹林至竹圍路段，發生多起機車擦撞後，直接衝上人行道撞及路樹或捷運圍牆的重大車禍；鎮代陳崇煌指出，人行道緣石採斜面設計，機車輪胎壓過容易滑倒，應加強安全維護；縣政府工務局人員則指出，斜面緣石與車禍沒有客觀的因果關係，設計並沒有問題，將統計車禍原因，研究改善措施。
緣石斜45度 車禍多
淡水外環道接舊北淡公路的八勢路口至竹圍捷運站附近的民權一街，約2公里人行道的緣石為斜面設計，本月1日有送貨員騎機車行經失控，衝上人行道，撞上路樹死亡；3日在同路段，1名騎士機車不明原因，撞上路樹重傷腦部開刀；更嚴重的一次是10月19日晚間8時許，郭姓夫婦共乘機車，與他車擦撞，機車衝上人行道，分別撞上路樹與捷運護牆，相隔數日雙亡。
陳崇煌表示，該路段緣石斜面設計，最斜約為45度，除了幾次重大死傷，零星摔車或滑倒意外也時有所聞，向路權單位反映後，八勢路進淡水的緣石改為與路面幾近垂直施作，果然未再出現衝上人行道的車禍。
陳崇煌表示，該路段緣石斜面設計，最斜約為45度，除了幾次重大死傷，零星摔車或滑倒意外也時有所聞，向路權單位反映後，八勢路進淡水的緣石改為與路面幾近垂直施作，果然未再出現衝上人行道的車禍。
縣府：與緣石無關
交通局長林重昌表示，該工程為工務局施作，依人行道設置規範，只有規定須高出路面的高度，並沒有規定緣石是垂直或斜面，相關單位11月初會勘竹圍的車禍個案，查明緣石並非導致車禍的主因，交通局、工務局願統計該路段車禍原因，並研究斜面、垂直緣石，對車禍撞擊的影響程度，做為改善參考。
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